Podnikatelia počítajú každý náklad. Čo sa oplatí vlastniť a čo radšej prenajať?
Slovenské firmy čoraz viac prehodnocujú, čo sa im ešte oplatí držať vo vlastnej réžii a čo je efektívnejšie prenajať alebo zabezpečiť externe.
Doprava, vozidlá či sklady viažu kapitál a prinášajú náklady na údržbu. Pri raste firmy sa preto môže ukázať, že vlastná kapacita je skôr záťažou než výhodou. Dôležitá pritom nie je iba cena, ale aj flexibilita a schopnosť reagovať na zmeny trhu.
Outsourcing sa stal bežnou súčasťou fungovania slovenských podnikov. Podľa podpredsedu Slovenskej obchodnej a priemyselnej komory Júliusa Kostolného tento trend podporuje najmä nedostatok pracovníkov a tlak na náklady. „V dnešnej dobe, pri nedostatku kvalifikovanej pracovnej sily a pri každodennom boji s výškou nákladov, sa nákup služieb stal nevyhnutnosťou,“ uviedol Kostolný. Podľa údajov Európskej komisie, ktoré cituje, čelí nedostatku pracovnej sily až 44 percent podnikov v Európskej únii.
Jednou z oblastí, kde firmy narážajú na limity vlastnej réžie, je doprava. Pri expanzii do zahraničia nemusia byť vlastné vozidlá dostatočne vyťažené a časť trás môžu absolvovať bez nákladu. Podľa Eurostatu tvorili v roku 2023 prázdne jazdy 21,8 percenta všetkých vozidlo-kilometrov nákladnej cestnej dopravy v EÚ. Pri vnútroštátnej doprave bol tento podiel 25,9 percenta.
Skúsenosť s tým má aj spoločnosť Slovakia Trend Export - Import. „Pred spoluprácou s medzinárodnou logistickou spoločnosťou sme mali výrazne obmedzené možnosti doručovať rozmerný tovar do Nemecka. Dnes vďaka sieti medzinárodného prepravcu tam doručujeme bazény a vírivky,“ opisuje Samuel Žeňuch.
Firmám, ktoré nemajú vlastnú rozsiahlu logistickú sieť, môžu pomôcť konsolidačné centrá a európske huby. Združovanie zásielok viacerých zákazníkov umožňuje lepšie využiť kapacitu vozidiel a znižovať náklady. „Konsolidačné centrá a európske huby zohrávajú v dnešnej logistike kľúčovú úlohu,“ vysvetľuje David Meduna z Raben Logistics Czech & Slovakia. Podobný princíp využíva LTL preprava, pri ktorej sa kapacita jedného kamióna delí medzi viacerých zákazníkov.
Firmy zároveň prehodnocujú samotné vlastníctvo vozidiel. K obstarávacej cene treba pripočítať servis, údržbu, poistenie a ďalšie prevádzkové náklady, pričom nákup zároveň viaže kapitál. Podľa údajov Mototechna Drive tvoria firmy a živnostníci 80 percent klientov operatívneho leasingu či prenájmu vozidiel. Najčastejšie ide o flotily troch až piatich áut.
Ján Hrubý, ktorý sa venuje firemnej mobilite a vozidlovým flotilám, upozorňuje na výhodu nižšej počiatočnej finančnej záťaže. „Hlavnou výhodou je, že na začiatku nepotrebujú vysokú akontáciu, čím si uvoľňujú hotovosť na ďalší rozvoj podnikania,“ hovorí. Firmy si zároveň môžu vozidlá jednoduchšie prispôsobovať aktuálnej potrebe bez toho, aby museli riešiť ich servis či poistenie.
Náklady na firemné autá navyše ovplyvnila aj konsolidácia verejných financií. Od roku 2026 je pri vozidlách využívaných aj na súkromné účely odpočet DPH obmedzený na 50 percent. Opatrenie má podľa odhadov priniesť do rozpočtu približne 86 miliónov eur ročne.
Podobné rozhodovanie prebieha aj pri skladoch. Vlastná nehnuteľnosť viaže kapitál a pri zmene objemu podnikania nemusí byť jej kapacita ideálna. Prenájom umožňuje firmám reagovať pružnejšie. Dopyt po logistických a priemyselných priestoroch na Slovensku pritom rastie. Podľa CBRE sa v prvom štvrťroku 2026 prenajalo približne 136-tisíc štvorcových metrov takýchto priestorov, čo bolo medziročne o 47 percent viac. Celkový objem moderných priemyselných a logistických priestorov dosiahol 4,87 milióna štvorcových metrov.
Rozdiely sú aj medzi regiónmi. Tomáš Kulacs z 108 Real Estate uviedol, že najlacnejšie sklady sú v Senci, Trnave a Seredi, kde je vysoká dostupnosť priestorov. Najväčšia časť leasingovej aktivity sa však sústreďuje v okolí Bratislavy. Podľa Michala Cerulíka z CBRE Slovakia pripadalo na tento región v minulom roku 54 percent z celkovej prenajatej plochy. Zvyšok západného Slovenska tvoril 35 percent, východné Slovensko 7 percent a stredné Slovensko 3 percentá.
Toto rozloženie sa však môže meniť s novými investíciami na východe krajiny. Významným faktorom je príchod automobilky Volvo, ktorý môže zvýšiť dopyt po logistických kapacitách a infraštruktúre. „Prenájom skladov je efektívnejší najmä pri expanzii, keď potrebujete v krátkom čase rozšíriť skladové priestory,“ uviedla Jitka Kocálová z Raben Logistics Slovakia. Podľa nej môže s novými investíciami na východe rásť aj tlak na dostupnú logistickú infraštruktúru.
Firmy tak pri doprave, vozidlách a skladoch čoraz viac porovnávajú nielen náklady na vlastníctvo s cenou prenájmu. Rozhodujú aj o tom, koľko kapitálu chcú viazať a ako rýchlo sa dokážu prispôsobiť trhu. V čase neistého dopytu môže byť flexibilná externá služba výhodnejšia než vlastná kapacita, ktorá zostane nevyužitá. Práve schopnosť meniť rozsah služieb podľa aktuálnych potrieb sa tak pre podniky stáva čoraz dôležitejším kritériom.
Zdroj: SITA, Foto: pexels.com
Tweet