Slovenský systém dokáže čítať EČV aj z dronu, dáta môže spracúvať offline
Vyhľadávanie ukradnutých áut, kontrola vozidiel bez platnej technickej alebo emisnej kontroly.
Vyhľadávanie ukradnutých áut, kontrola vozidiel bez platnej technickej alebo emisnej kontroly, alebo zaplateného povinného zmluvného poistenia (PZP), ale aj evidencia porušení dopravných predpisov s okamžitým vypracovaním záznamu o priestupku v rámci objektívnej zodpovednosti. To všetko má umožniť systém, ktorý aktuálne vyvíja slovenská firma so sídlom na východnom Slovensku. Riešenie, ktoré si nevyžaduje pripojenie na internet a odstraňuje tak obavy z úniku dát, ktoré nedávno spôsobil systém testovaný ministerstvom vnútra, je využiteľný napríklad pre prevádzkovateľov kritickej infraštruktúry, mestá, ale aj políciu. Systém prvýkrát predstavia na odbornej konferencii Drontex, ktorá sa koná 14. a 15. októbra v Piešťanoch.
Systém VAFEC ADIAT je okrem iného určený predovšetkým aj na automatické rozpoznávanie evidenčných čísel vozidiel a ich porovnávanie s vybranými zoznamami. Ďalšími modulmi systému je detekovanie dodržiavania bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci (BOZP) na stavbách, vyhľadávanie osôb a vozidiel. Pracuje v reálnom čase a podľa firmy dokáže správne prečítať viac ako 99,4 percenta evidenčných čísiel a vyhodnotiť z nich viaceré údaje. Riešenie vyvinula spoločnosť VAFEC s.r.o. zo Šarišských Michalian. Jej konateľ Vasiľ Feckanič pre SITA uviedol, že samotnému vývoju predchádzala niekoľkoročná príprava testovacích dát a vývoj softvéru trval približne rok. Systém podľa neho vznikal pôvodne v nadväznosti na využitie dronov pri kontrole bezpečnosti na stavbách, neskôr firma jeho využitie rozšírila na dopravu. „Program v reálnom čase detekuje vozidlá, následne číta evidenčné čísla a dokáže ich porovnávať s rôznymi online, ale aj offline databázami,“ priblížil Feckanič.
Systém je podľa neho možné používať s rôznymi kamerami a nevyžaduje špeciálnu pevnú infraštruktúru. Spracovanie obrazu zabezpečuje softvér v notebooku. Práve v tom vidí Feckanič rozdiel oproti riešeniam, pri ktorých je analytická technológia súčasťou samotných kamier. Notebook je možné prepojiť so stacionárnymi kamerami či priemyselnými vstupmi. Dôležitou možnosťou je však aj využitie živých záberov z vozidla, alebo dronu, ktoré ponúka potrebnú mobilitu.
Práve tá je najviac využiteľná pri kontrole premávky. Systém v reálnom čase môže snímať celý úsek cesty a softvér ihneď identifikuje vozidlá a ich evidenčné čísla. Po skončení letu dokáže systém vytvoriť report zachytených udalostí a podklady k priestupkom vrátane fotografií, času a polohy. Firma ho vyvíjala aj s ohľadom na využitie pri objektívnej zodpovednosti, napríklad pri zákaze predchádzania. Záznamy časovo označuje, ukladá obrazové dôkazy a pri zhode s nastaveným zoznamom môže upozorniť obsluhu alebo vytvoriť podklad na ďalšie preverenie. Samotný softvér však nenahrádza právne posúdenie záznamu ani ďalšie postupy potrebné na preukázanie priestupku. To ostáva v kompetencii príslušného orgánu.
Výhodou podľa Feckaniča je aj jeho offline fungovanie bez internetového pripojenia. V takom prípade musí mať systém potrebné databázy k dispozícii vopred. Vylúčiť sa tak dajú problémy, ktoré priniesli nedávno ministerstvom vnútra testované stacionárne kamery, ktoré obsahovali ruské komponenty a vyvolali obavy z ich možného zneužitia. Feckanič tvrdí, že slovenské riešenie je postavené inak. Analytika je oddelená od kamery a softvér môže fungovať bez odosielania dát mimo zariadenia. „Všetko ostáva v notebooku, pokiaľ sa nepoužíva online databáza. Pri potrebe overovania údajov sa môže pripojiť na externú databázu prostredníctvom API,“ uviedol konateľ spoločnosti s tým, že riešenie je navyše nepomerne lacnejšie.
Bezpečnosť a cena sú pritom dôležitými otázkami pri výbere kamerových technológií aj pre štát. Pri porovnávaní nákladov treba zohľadniť, že VAFEC s.r.o. ponúka softvér, ktorý môže pracovať s rôznymi kamerami a dronmi, s ktorými už polícia v súčasnosti disponuje, zatiaľ čo komplexné stacionárne systémy môžu zahŕňať aj špecializované kamery, infraštruktúru a ďalšie technológie. Firma preto zdôrazňuje možnosť oddeliť analytiku od kamerového hardvéru a nasadiť ju podľa potrieb používateľa.
Na vývoji systému pracovali s využitím vlastných testovacích dát, modelov a algoritmov. V testoch má za sebou viac ako 25-tisíc manuálne overených čítaní EČV. Pri vývoji a overovaní možností využitia systému firma spolupracuje aj s iniciatívou HAKA a jej zakladateľom Štefanom Farkašom. Podľa Feckaniča sa venujú možnostiam využitia technológie pri vyhľadávaní vozidiel a kontrole cestnej premávky. Podľa výrobcu systém podporuje 11 európskych formátov evidenčných čísel a dokáže vyhodnocovať viac vozidiel súčasne.
Riešenie však zatiaľ nedokáže hodnoverne merať rýchlosť. Na to je podľa Feckaniča potrebná osobitná technológia a presná kalibrácia kamery na konkrétne miesto a podmienky. Rozpoznanie evidenčného čísla ani záznam z dronu preto automaticky neznamenajú, že možno preukázať každý typ dopravného priestupku. Firma však chce riešenie ďalej rozvíjať aj pre ďalšie použitia.
VAFEC s.r.o. chce technológiu ponúkať ako softvérové riešenie na nasadenie vo vlastnej infraštruktúre, prípadne ako kompletné riešenie vrátane hardvéru, softvéru a podpory. V súčasnosti komunikuje podľa Feckaniča okrem Slovenska aj so zahraničnými partnermi a ministerstvami. Systém má byť prezentovaný aj na podujatí Drontex, kde chce VAFEC s.r.o. predstaviť jeho využitie práve pri dopravných kontrolách a práci s dronmi.
Drontex je medzinárodná odborná konferencia zameraná na bezpilotné technológie a bezpečnosť, ktorej jubilejný piaty ročník sa koná 14. a 15. októbra v Piešťanoch. Podujatie slúži ako platforma pre expertov, technologických lídrov, akademickú obec a zástupcov štátnych inštitúcií najmä z krajín V4. Okrem odborných prednášok a panelových diskusií program ponúka aj praktické ukážky bezpilotných systémov a strategické networkingové formáty na podporu dronovej ekonomiky v regióne.
Zdroj: SITA, Foto: pexels.com
Tweet