Rok 2021 je v oblasti dotácie na prevádzkovanie železničnej infraštruktúry pre ŽSR opäť veľmi nepriaznivý
Tohtoročný rozpočet verejnej správy stanovil dotáciu pre ŽSR vo výške 241,6 milióna eur, čo je približne o 118,2 milióna eur menej, ako požadovali železnice.
Rok 2021 je v oblasti dotácie na prevádzkovanie železničnej infraštruktúry pre Železnice SR (ŽSR) opäť veľmi nepriaznivý. Rozpočet verejnej správy stanovil dotáciu vo výške 241,6 milióna eur, čo je približne o 118,2 milióna eur menej, ako požadovali ŽSR. Ako uviedla pre agentúru SITA hovorkyňa ŽSR Ria Feik Achbergerová, pôvodná požiadavka odzrkadľovala aj skutočnú potrebu v súvislosti so stavom prvkov železničnej infraštruktúry. ŽSR verí, že po rokovaniach s ministerstvami financií a dopravy sa zvýšia dotácie na prevádzkovanie železničnej infraštruktúry, bežnú údržbu, ako aj na riešenie odloženej údržby z predchádzajúcich rokov.
Napriek nedostatku financií prvoradým cieľom ŽSR je udržanie bezpečnosti a spoľahlivosti železničnej prevádzky. Druhým cieľom je realizovať investičné akcie modernizácie tratí v úsekoch Poprad-Lučivná, prestavbu uzla Žilina a dokončenie posledných rozostavaných úsekov medzi Bratislavou a Žilinou. Taktiež z európskych prostriedkov a spolufinancovania sa má zahájiť realizácia ďalších stavieb, a to elektrifikácia Haniska – Moldava nad Bodvou, ako aj výstavba Terminálu integrovanej osobnej dopravy Trebišov, ktoré sú v súčasnosti v procese obstarávania.
"Maximálna pozornosť bude venovaná aj novým možnostiam financovania zlepšenia stavu železničnej infraštruktúry v rámci fondu obnovy. Okrem dispečerizácie vybraných tratí a elektrifikácie nových úsekov chceme riešiť i prestavbu výpravných budov, ktoré sú vstupnými bránami na železnicu," podotkla hovorkyňa ŽSR s tým, že trvalou úlohou zostáva pre ŽSR aj v tomto roku personálna oblasť, kde je potrebné udržanie kvalifikovaných zamestnancov a vytvárať podmienky na prípravu nových perspektívnych zamestnancov.
Zdroj: SITA, Foto: Ivan Sedlák
Tweet